Harta e konfliktit në Gaza po zgjerohet dhe duket e pamundur që të mos përfshihet Deti i Kuq, një “pikë e re e nxehtë”. Përplasjet që përfshijnë anije ushtarake dhe tregtare në Detin e Kuq janë shtuar që kur filloi lufta në Gaza në tetor. Kjo ka përfshirë rebelët Houthi në Jemen duke sulmuar anijet tregtare dhe anijet detare. Ka pasur gjithashtu sulme me dronë dhe raketa në Izrael. Konflikti ka  përfshirë Iranin përmes aleatëve të tij Houthi, me SHBA-në duke ngritur një grup pune detar në rajon si rezultat. Dhe tani administrata e Joe Biden është nën presion në rritje për t’iu përgjigjur me forcë militantëve Houthi në Jemen mes përshkallëzimit të sulmeve ndaj anijeve detare dhe tregtare në Detin e Kuq, pavarësisht nga kujdesi për përshkallëzimin e tensioneve rajonale dhe ndezjen e një lufte të plotë në të gjithë Lindjen e Mesme. Megjithatë, situata duket pak e vështirë për t’u kontrolluar, sidomos kur në lojë futen nafta dhe paratë.

Ndalimi i dërgesave

Kompanitë më të rëndësishme globale të transportit duhet të përballen me rritjen e tensioneve në Lindjen e Mesme. Pas lëvizjes të zgjedhjes së Kompanisë së Transportit Mesdhetar (MSC) për të ndaluar përkohësisht tranzitin e anijeve të saj nga Deti i Kuq, Evergreen, gjigandi me qendër në Tajvan, gjithashtu mori të njëjtin vendim. E njëjta gjë, ndër të tjera, si Cma CGM franceze, Maersk daneze dhe Hapag-Llyod gjermane. Për të shmangur kërcënimin në rritje të sjellë në të gjithë zonën detare nga sulmet e rebelëve Houthi – të cilët kanë bërë të ditur se synojnë anije të huaja – anijet tregtare të këtyre kompanive do të drejtohen drejt Kepit të Shpresës së Mirë, në skajin jugor të Afrikës. Ajo që shqetëson kompanitë e mëdha të transportit janë incidente si ai që ndodhi disa orë më parë. Duke konfirmuar rrezikun e marrë nga Deti i Kuq, Komiteti i Përbashkët i Luftës i Lloyd’s i Londrës, i cili mbledh së bashku siguruesit e sektorit detar, ka zgjeruar zonat lokale që kërkojnëmbulim shtesë kundër rreziqeve të luftës, siç mund të lexohet në një deklaratë të lëshuar pas sulmeve nga rebelët Houthi të Jemenit. Vendimi, vetëkuptohet, rrit çmimet e politikave për anijet që kalojnë nëpër zonat e përcaktuara. Javët e fundit, disa anije kanë pësuar sulme në brigjet e Jemenit, një nga rrugët kryesore të anijeve në botë që lidh Evropën, Azinë dhe Afrikën. Huthi kanë lëshuar disa breshëri raketash dhe dronësh kundër Izraelit jugor gjatë dy muajve të fundit, si dhe kundër anijeve që mbajnë flamurin e shtetit hebre ose në pronësi të kompanive izraelite. E premtja e kaluar ishte dita më e dhunshme kundër anijeve ndërkombëtare në zonë pasi të paktën tre anije u sulmuan; dhe dy nga këto sulme u morën nga Huthi, i mbështetur nga Irani.

Tregu i “arit të zi”