Shell ka ndërprerë ndërtimin e një prej impianteve më të mëdha të biokarburanteve në Evropë, i cili pritej të konvertonte mbeturinat në karburant të gjelbër për avionë dhe biodiesel deri në fund të dekadës.

Kompania e naftës njoftoi të martën se do të “ndërpresë përkohësisht” punimet në një nga projektet më të mëdha të tranzicionit të energjisë për të adresuar vështirësitë teknike që kanë vonuar progresin deri më tani.

Shell filloi ndërtimin e impiantit, i cili ndodhet në Rotterdam të Holandës, në vitin 2021 dhe fillimisht priste të fillonte prodhimin deri në 820,000 ton biokarburante në vit në prill, përpara se kjo të shtyhej për në vitin 2025.

Rreth gjysma e biokarburanteve të impiantit pritej të përdorej për karburant të qëndrueshëm për aviacionin (SAF) të bërë nga vaj gatimi i përdorur dhe yndyrat shtazore. Ky karburant shihet nga disa si vendimtar nëse linjat ajrore do të arrijnë të reduktojnë emetimet e tyre të karbonit në përputhje me objektivat globale të klimës.

Industria në zhvillim ka tërhequr gjithashtu kritika nga ata që pretendojnë se SAF nuk është një zëvendësues realist për karburantet e bazuara në parafinë brenda afatit kohor të nevojshëm për të parandaluar që rritja e emetimeve të karbonit të krijojë një katastrofë klimatike.

“Ne po marrim vendimin e vështirë për të ndërprerë përkohësisht ndërtimin në terren,” tha një zëdhënës i Shell. “Kjo na jep mundësinë të bëjmë një rishikim, të përfundojmë inxhinierinë, të optimizojmë sekuencën e projektit dhe duke bërë kështu të ruajmë disiplinën e kapitalit.”

Zëdhënësi shtoi: “Karburantet me karbon të ulët janë një pjesë kyçe e ambicieve të Shell për të ofruar produkte të përballueshme dhe të qëndrueshme për klientët tanë.”

Industria e aviacionit përbën 3% të emetimeve globale të karbonit dhe shihet si një nga format më të vështira të transportit për t’u dekarbonizuar.

Vendimi për të ndërprerë punën është një tjetër goditje për planet e Shell për biokarburantet pas anulimit të një projekti SAF në Bukom Island të Singaporit në mars të vitit të kaluar.

Shell po konsideronte investimin në një impiant që mund të prodhonte 550,000 ton SAF në vit për të furnizuar qendrat kryesore aziatike si Aeroporti Ndërkombëtar i Hong Kongut dhe Aeroporti Changi i Singaporit.

Goditja ndaj planeve të gjelbra të aviacionit të Shell ka ardhur pasi kompania sinjalizoi një zvogëlim të ambicieve të saj për rritjen e gjelbër duke reduktuar numrin e stafit që punon në zgjidhjet me karbon të ulët me të paktën 200 vende pune, ndërsa 130 pozicione të tjera do të vihen në rishikim.

Vendimi pritet të ndikojë në planet e Shell për zhvillimin e energjisë nga era në det dhe të zvogëlojë ndjeshëm ambiciet e saj për të furnizuar automjete pasagjerësh me hidrogjen. Shell ishte një adoptues i hershëm i hidrogjenit, i cili ka rënë nga favori ndërsa automjetet elektrike bëhen më të njohura.

Në vend të kësaj, shefi ekzekutiv i Shell, Wael Sawan, planifikon të zhvendosë fokusin drejt projekteve të naftës me fitim të lartë dhe të zgjerojë biznesin e gazit për të përfituar nga çmimet më të larta globale të naftës dhe gazit pas pushtimit të Ukrainës nga Rusia.

Rritja e çmimeve në tregun global të energjisë ka nxitur drejtuesit në të gjithë industrinë e naftës dhe gazit të rishikojnë planet e investimeve të gjelbra dhe objektivat e klimës.

BP konfirmoi javën e kaluar se do të ndalojë investimet në projekte të reja të energjisë nga era në det dhe do të vendosë një ngrirje të punësimeve për divizionin e ri të biznesit, në një përpjekje të dukshme për të qetësuar investitorët që janë të pakënaqur me drejtimin më të gjelbër të vendosur nga ish-shefi i saj Bernard Looney.